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神州优车臧中堂 共享汽车发展还需更多支持条件

发布时间 2019-06-29 04:29   
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  神州优车副总裁臧中堂 共享汽车发展还需更多支持条件

  张靖超

  6月25日上午,2019“超越想象”创新大会在京举行。大会的分论坛“定义:新消费主义‘持久战’:下沉、升级和新体验”上,神州优车副总裁臧中堂对于近年来热度较高的共享汽车这样表示:“共享汽车的需求端目前尚无法解决便利性问题。”

  “这些年有大量的资本砸钱进共享汽车市场,但是我们也看到不少公司,甚至曾经扬言一年之间要干掉神州租车的公司,现在却已经不存在了。在审视一个生意和商业模式的时候,我们除了要考虑它的供给端,也要考虑需求端,这两端必须同步成熟,或者相对成熟,我们才构成一个完整的商业模式。”臧中堂说,“共享汽车是供给端没问题,我们也有自己的共享汽车业务iCar,用户通过手机APP找车,自助开车门,自己在车上拿钥匙启动汽车开走,用车完成后再还到指定停车场或者网点就可以。但神州租车为什么没有大力推广这个业务呢?因为现在中国城市建设的环境条件还不具备,比如说从联想桥到国贸,找停车位找好久,还不如打车,从时间成本上看就不划算。所以,这也就是需求端的便利性问题。”

  对于共享汽车领域的理解,得益于神州优车在汽车领域深耕多年获得的经验。

  据悉,今年3月份,神州优车以41亿元收购宝沃汽车67%的股权。

  因此,对于共享汽车、电动车,臧中堂均有自己的看法:“电动车是另外一个问题,电动车我们认为是供给端出了问题,电动车需求端是可以的,充电桩正在逐渐丰富起来,电动车提速非常棒,价值链也非常好。但是,电动车在续航里程、整个电池技术的成熟方面受到很大的冲击,最起码我认为,在最近两年还不是电动车适合All-in的时候。所以,我们认为未来产业的出路应该是更多的在汽车领域垂直一体化,这也是神州优车未来的发展方向。”

  此外,对于近年来话题持续火热的消费下沉和消费降级之争,臧中堂这样表达了自己的看法:“首先我不赞同消费降级的说法,我觉得可以说消费下沉,其实中国是多元经济结构,我们生活在北上广深一线城市,在五环内,但是还有五环外,还有一二线城市之外的三四五线城市,中国有391个地级市,有2856个县城,当然还有五六万个镇,这里面有巨大的消费需求。随着生活水平的提高、经济的发展,我们三四五线城市的消费者有消费好产品的欲望和需求,他们也有消费好产品的能力。所以我认为,中国消费的分级或者说消费的下沉,市场是巨大的机会。我觉得很多创业者如果利用新的技术,尤其移动互联网的新零售技术,把目光聚焦到下面的三四五线城市,可能有更多的机会。”

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